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DB® W124/W126/W201: Spannungsregler der Lichtmaschine mit Schleifkohlen wechseln

Bei abgenutzten Schleifkohlen der Lichtmasschine würde kein Strom mehr produziert.



Schrauben an alten Benzen
das Buch zu auto.chinnow.net
mit 53 Abbildungen

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ISBN 97 8374 8102 328

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Der originale Spannungsregler ist hinten an der Lichtmaschine eingesetzt und verschraubt. Bestandteil des Reglers sind die Schleifkohlen der Lichtmaschine. Die Bosch-Erstausrüster Schleifkohlen nutzen sich über etwa 400.000 Kilometer Fahrleistung vollständig ab. Weil das Teil recht günstig zu beziehen ist, empfiehlt sich der Austausch bei jedem Gebrauchtwagenkauf mit unbekannter Laufleistung oder über 200.000 Kilometern.


1. Arbeitsweise zum Spannungsregler-Tausch

Nur absolut fest greifenden, mittelgroßen und kurzen Knauf-Kreuzschlitzschraubendreher verwenden. Ist eine Schraube ausgeleiert, kann man sie noch mit einer Rohrzange fest greifen und mit einem Ruck anlösen. Bei ausgebauter Lichtmaschine wäre der mit nur zwei Kreuzschlitzschrauben fixierte Spannungsregler in drei Minuten gewechselt. Eingebaut ist er je nach Motortyp unterschiedlich schwer erreichbar - nicht überall ist es so eng wie hier.

Kaufen Sie zum Regler auch noch zwei passende Befestigungsschrauben dazu. Zum einen ist die Gefahr des Ausleierns der alten Schrauben recht groß, zum anderen können Sie mit den Schrauben vorab den passenden kurzen Schraubendreher besorgen. Ich empfehle ein Bosch-Ersatzteil, weil es auf dem Markt Unterschiede in Stärke und Länge der Schleifkohlen gibt.



Klassische Sterbeforschung
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(ISBN 97 8374 9455 133)

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2. Beurteilung der Schleifkohlen der Lichtmasschine

Abgenutzte Schleifkohlen sind nur noch wenige Millimeter lang. Im Neuzustand können sie bis zu 1,7 Zentimeter lang sein.

Hinweise auf abgenutzte Schleifkohlen:

  1. Eine recht junge intakte Batterie ist häufiger leer.
  2. Ein Benziner geht während der Fahrt aus
  3. Die Elektrik einschließlich der Anzeigen spinnt während der Fahrt oder funktioniert gar nicht mehr

Eine an sich gute, aber ständig zu schwach geladene Batterie kann dagegen ihre Ursache in einer gelösten Leitung zwischen Batterielade-Kontrollleuchte und Batterie haben. Dann wird die Lichtmaschine nach dem Anlassen erst bei mittleren Drehzahlen vorerregt, so dass sie Strom liefert. Zu erkennen ist dies die entsprechende Drehzahl am plötzlich schneller laufenden Innenraumlüfter oder heller werdender Beleuchtung.



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(ISBN 97 8374 8144 687)

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